Honda Prelude: Ήρθε στην Ελλάδα με «κιβώτιο» που δεν υπάρχει (βίντεο)

Το Honda Prelude επέστρεψε. Μόνο που στο διάστημα που μεσολάβησε από την τελευταία φορά που το είδαμε στην Ευρώπη, ο κόσμος του αυτοκινήτου πρόλαβε να αλλάξει κάπως.

Τα κουπέ έγιναν είδος προς εξαφάνιση, τα SUV κατέλαβαν σχεδόν τα πάντα και η ηλεκτροκίνηση μπήκε για τα καλά στη ζωή μας. Η Honda, παρ’ όλα αυτά, αποφάσισε ότι υπήρχε ακόμη χώρος για ένα χαμηλό, δίθυρο Prelude. Απλώς αυτή τη φορά είναι υβριδικό.

Η έκτη γενιά επιστρέφει στη Γηραιά Ήπειρο 25 χρόνια μετά την προηγούμενη, με τη Honda να μην προσπαθεί να δημιουργήσει ένα ακόμη κυνικό παιχνίδι αριθμών. Αντίθετα, μιλά για ένα σπορ κουπέ που θέλει να συνδυάσει την οδηγική απόλαυση με την άνεση ενός grand tourer και την αποδοτικότητα του γνωστού υβριδικού συστήματος e:HEV.Οκτώ σχέσεις, μηδέν πραγματικές ταχύτητες Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας, ο οποίος συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία ιόντων λιθίου.

Ο ηλεκτροκινητήρας κίνησης αποδίδει 184 PS και 315 Nm, με το προσθιοκίνητο Prelude να χρειάζεται 8,2″ για τα 0-100 km/h και να φτάνει μέχρι τα 188 km/h. Όχι ακριβώς αριθμοί που θα κάνουν ένα hot hatch να χάσει τον ύπνο του. Αυτό, όμως, μάλλον δεν ήταν ποτέ το ζητούμενο. Πολύ πιο ενδιαφέρον είναι το Honda S+ Shift.

Το Prelude δεν διαθέτει συμβατικό αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Αντί γι’ αυτό, το S+ Shift συνεργάζεται με το υβριδικό σύστημα και προσομοιώνει την αίσθηση και τον ήχο γρήγορων αλλαγών σχέσεων.Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τα paddles πίσω από το τιμόνι, ενώ το σύστημα μεταβάλλει τις στροφές του κινητήρα και συνεργάζεται με το Active Sound Control. Στα κατεβάσματα προσθέτει ακόμη και φρενάρισμα από τον κινητήρα και ένα στιγμιαίο ανέβασμα των στροφών που μιμείται το rev-matching. Όταν ενεργοποιηθεί το S+ Shift, αλλάζει μέχρι και η απεικόνιση του ψηφιακού πίνακα οργάνων, εμφανίζοντας μεγάλο στροφόμετρο και ένδειξη της εικονικής σχέσης.

Με λίγα λόγια, η Honda πήρε ένα υβριδικό σύστημα χωρίς συμβατικό 8άρι κιβώτιο και προσπάθησε να του επιστρέψει λίγη από τη μηχανική θεατρικότητα που συνήθως χάνεται στην πορεία προς την αποδοτικότητα.

Λίγο Civic Type R εκεί που μετράει Εκεί όπου τα πράγματα γίνονται περισσότερο «Honda» είναι στο πλαίσιο. Οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν τεχνολογία και αρχές εξέλιξης από το Civic Type R, μεταξύ άλλων στην εμπρός ανάρτηση με γόνατα διπλού άξονα (dual-axis strut) και στα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ.

Πίσω υπάρχει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων, ενώ ειδικά ρυθμισμένο είναι και το Agile Handling Assist, που επεμβαίνει ώστε να βελτιώνει την απόκριση και τη σταθερότητα στις στροφές.

Υπάρχουν τέσσερα προγράμματα οδήγησης, Comfort, GT, Sport και Individual, με τη Honda να επιμένει ότι ο στόχος δεν ήταν ένα ακραίο σπορ αυτοκίνητο, αλλά η ισορροπία ανάμεσα στην ακρίβεια και στην άνεση ενός γκραν τουρέρ. Και αυτό εξηγεί αρκετά για τον χαρακτήρα του νέου Prelude.

Σχεδιασμένο σαν ανεμόπτερο Ακόμη και η σχεδίασή του ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία. Η Honda αναφέρει ως βασική πηγή έμπνευσης τα σύγχρονα ανεμόπτερα, γύρω από την σχεδιαστική φιλοσοφία που ονομάζει “Unlimited Glide”. Μάθετε περισσότερα διαβάζοντας τη συνέχεια του άρθρου και παρακολουθώντας το βίντεο στο drive.gr.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Επιστρέφει το θρυλικό «ντεσεβό»: Πότε κυκλοφορεί το νέο Citroen 2CV με τιμή στα 15.000 ευρώ

Έξαλλος με τον Ζελένσκι ο Τραμπ: «Θεωρεί τις ΗΠΑ δεδομένες»

Η τουρκική αεροπορική βάση στο Ντάλαμαν πρώτος στόχος της ΠΑ σε περίπτωση «θερμής» κρίσης

Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

TAGS: hondaHonda Preludeαυτοκίνητοκουπέ

Δείτε μας ζωντανά στο YouTube, Twitch, X, Telegram